Silindir Başlı İtici Pim seçimi nasıl yapılmalıdır?

Yerleşimi yapılacak olan silindir başlı itici pimlerin seçimi öncelik ile, kalıbın göz ile arasındaki mesafe , kalıbın bir defada iteceği ürün sayısı, malzeme ağırlığı ve genişliği göz önünde bulundurularak yapılmalıdır. Ayrıca itilecek olan malzemenin şekli yani ergonomik yapısı, silindir başlı itici pimin itebileceği şekle uygun olmalıdır. Silindir başlı itici pimin uç yapısı eğer ki itilecek malzemeye uygun değil ise buna uygun bir itici tipi seçilmelidir. Aksi taktirde malzemenin atılmasına yardımcı olamayacağı gibi, henüz daha tamamen soğumamış malzemenin üzerinde zedelenmelere sebep olabilirler. Kalıptan atılacak malzemenin ağırlığı yükseldikçe, genişliği de hesaba katılarak itici çapının arttırılması, bunun yeterli olmadığı durumlarda ise itici adedinin yükseltilmesi gerekir. Bu iticiler belirli sıcaklıklara kadar, havşa başlı itici pimlere göre daha dayanıklı olduğundan ve yine bu iticilere göre daha fazla boy ve çap seçeneklerine sahip olduğundan daha büyük kalıplarda ve metal enjeksiyon kalıplarında daha çok tercih edilirler. Özellikle piyasada en çok kullanılan hammaddelerden olan zamak hammaddeli enjeksiyon kalıplarında çokça kullanılırlar.

Kalıpta Kullanılacak Silindir Başlı İtici Sayısı nasıl hesaplanır?

Kalıplarda bulunan itici sayıları, çeşitli nedenler ile değişiklikler göstermektedir. Temel olarak atılacak olan malzemenin ebatlarına göre değişiklik gösteren bu durum, farklı etkenlere göre de değişiklik gösterirler. Öncelik olarak silindir başlı iticinin iteceği malzeme geniş olduğu taktirde, iticilerin adetlerinin belirlenmesinde en büyük etken, bu iticilerin doğru konumlandırılmasıdır. Çünkü yanlış konumlandırma halinde itici adedinin yükseltilmesi de işe yaramayabilir. Buna göre doğru konumlandırma sonucunda itici sayısı daha tasarruflu kullanılabilir ve en doğru sonuç bu şekilde alınır. Doğru konumlandırma sayesinde malzeme herhangi bir zedelenmeye uğramadan ve kalıpta kalıntı bırakmadan malzeme rahatça atılır.

Silindir Başlı İtici Pim hangi kalıplarda ve neden tercih edilmelidir?

Silindir başlı itici pimler, yapısı ve ölçüleri nedeni ile genellik ile metal enjeksiyon kalıplarında tercih edilmektedirler. Bunun dışında plastik enjeksiyon kalıplarında da çokça kullanılmaktadırlar. Kalıbın kullanım şartlarına göre çokça yüksek sıcaklık değerlerine uygun olmamak ile birlikte, bu sıcaklık değerlerin uygun olan ve özellikle metal enjeksiyon kalıpları için tasarlanmış özel alaşımlı ve nitrasyonlu çeşitleri de bulunmaktadır. Bu çeşitler hem sıcaklık değerleri olarak yüksek mukavemete sahip olmak iler beraber, yüksek sertlik derecelerine de uygundurlar. Silindir başlı itici pimlerin, standart plastik kalıba uygun olarak üretilmiş standart tipleri, havşa başlı itici pimler ile aynı değerlere sahiptir. 1.2516 WS takım çeliğinden üretilmiş olan bu ürünlerin gövde sertlik derecesi 60 HRC olmak ile birlikte, kafa sertliği ise 45 HRC dir. Azami olarak 220° derece sıcaklığa kadar dayanıklılık sağlarlar. Iso 6751 – Din 1530 standartlarına göre üretilmektedirler. Daha yüksek sıcaklıklarda kullanılabilecek olan nitrasyonlu tipler ise 1.2343 kalitesinde sıcak iş çeliğinden üretilip, taşlanmış yüzey üstüne plazma nitrit kaplama ve oksidasyon giydirme işlemi yapılır. Bu ürünleri diğerlerinden ayıran başlıca görsel özellik, genellik ile siyah renk olarak piyasaya sürülmesidir. Bu ürünlerdeki sertlik derecesi ise gövdede 70 HRC olup kafa bölgesinde ise 45-50 HRC aralığındadır. Ayrıca bu ürünler kuru şekilde kullanıldığında azami 650° dereceye kadar, özel yağlama gresleri ile kullanıldığında ise azami 1400° dereceye kadar dayanıklılık göstermektedir.

Silindir Başlı İtici Pim montajı nasıl yapılır?

Silindir başlı itici pimlerin montajları yapılmadan önce, mümkün ise çizimleri yapılmalı, ölçülendirilmeleri belirlenmeli ve hatta mümkün ise kalıp üzerinde uygun boya veya kalemler ile kalıp üzerinde delinecek ve işlenecek bölgelerin işaretlemeleri yapılmalıdır. Baskı yapılacak bölümlerin içine gelecek şekilde, her bölümün adedi eşit olacak şekilde dağılım yapılmalıdır. Bunun yanı sıra kullanılacak iticilerin boy ve çap ölçüleri, kalıbın ve çıkarılacak malzemenin ebatlarına göre seçilir. Ve bu işlemlerin akabinde delik delme işlemine geçilebilir. Aynı silindir başlı itici seçiminde uygulandığı gibi, matkap seçimi de, iticilerin boy ve çap ölçüleri baz alınarak yapılmalı ve çeliğin malzemesine göre matkap kalitesi belirlenmelidir. Ayrıca delik toleransları itici toleransları ile örtüşmelidir. Aksi taktirde itici deliklerinin yüksek toleransta açılması iticilerin boş geçmesi kalıp, iticiler ve basılan malzeme üzerinde zedelenmelere yol açabilir. Ayrıca deliklerin düşük toleransta açılması halinde ise silindir başlı itici pimler delikte çalışamayacak ve malzemeleri itemeyeceklerdir. Bu da kalıbın çalışmamasına yol açacaktır. Delikler açıldıktan sonra ise, kullanılacak iticinin kafa çap ve kalınlığına göre, standart frezeler ile kafa kademesi açılır. Bu kademeler açılır iken iticilerin kafa kalınlık ve genişlik ölçülerinin, itici ölçülerine göre değişiklik gösterdiğini ve buna paralel olarak da bunlara bağlı toleransların da değişiklik gösterdiği unutulmamalıdır.

Silindir Başlı İtici Pimlerin çalışma problemleri.

Diğer tüm kalıp elamanlarında olduğu gibi silindir başlı itici pimlerde de, çalışma esnasında kırılma, çatlama ve eğilmeler gibi çalışma sıkıntıları yaşanabilmektedir. Bu gibi durumlar kalıpların çalışmalarında yüksek derecede problemler doğurabilir. Bu gibi durumlarda öncelikle hatanın nerden kaynaklandığı ile beraber problemin kaynaklandığı unsurun da ne olduğu tespit edilmelidir. Silindir başlı itici pimlerden kaynaklı olan hatalarda itici üzerinde oluşan hata üzerinden, yapılacak düzeltme belirlenir. Buna göre iticinin doğru seçimi sağlanmalı, hata boydan kaynaklanmakta ise boyu, sertlik ve sıcaklıktan kaynaklanıyorsa çeşidi değiştirilmelidir. Ayrıca itici deliklerinin yanlış açılması pek çok rastlanan önemli hataların başında gelmektedir. Eğer iticilerde kırılma mevcut ise bunun nedeni en yüksek ihtimal ile sıcaklık ve sertlik yüksekliğinden kaynaklıdır. Bu durumda derhal iticiler daha yüksek dayanıklılıktaki iticiler ile değiştirilmelidir. İticilerde yamulma mevcut ise bir çok neden söz konusu olabilir. Bu gibi durumlarda yine kırılmalarda olduğu gibi sertlik ve sıcaklık değerlerinden olabilir. Ayrıca delik toleransları yanlış açıldığında çalışma esnasındaki genleşme dolayısı ile iticiler yamulabilirler. Bu gibi durumlarda delikler büyütülüp gerekli toleranslar sağlanır. Ve akabinde uygun silindir başlı iticiler kullanılarak sorun çözülebilir. Ölçüsü uzun kullanılan iticilerde de yamulmalar mevcut olabilir. Gereğinden uzun olan iticiler malzeme ile sıkışabilir, hatta karşı plakaya çarparak yamulabilirler. Bu gibi durumlarda ise, kalıp zarar görmeden bir an önce iticiler gereken boya kesilmelidirler. İşlev sıkıntısı yaşanan iticilerde ise uygun yağlama gresleri kullanılabilir. Özel durumlarda ise uygun toleranslara sahip boru itici pimler ile beraber kullanarak sistemi daha işlevsel hâle getirebiliriz.

Silindir Başlı İtici Pim çeşitleri

Silindir başlı itici pimlerin, sıcaklık ve sertlik değerleri olarak ve ölçülendirme tipleri olarak değişken çeşitleri bulunmaktadır. Sıcaklık ve sertlik dereceleri olarak en yumuşak olan plastik kalıp silindir başlı itici pimlerin yanı sıra, siyah ve beyaz renkli silindir başlı metal itici çeşitleri de bulunmaktadır. Bu pimler hammadde sertliği olarak ve görmüş olduğu nitrasyon işlemi ile daha dayanıklı çeşitlerdir. Özel üretim ve hatta bazı ölçüleri standart olarak da bulunabilen kademeli silindir başlı itici pimler de bulunmaktadır. Ayrıca bu gruba dahil olarak gösterilebilen, yüksek hız çeliklerinden üretilmiş, silindir başlı zımbalar, silindir başlı kademeli zımbalar, silindir başlı kademeli fırlatıcılı zımbalar ve silindir başlı çift kademeli zımbalar da bulunmaktadır. Ancak bu zımba ürünleri, standart silindir başlı itici pimler gibi yüksek çeşitlilikteki boy avantajına sahip değillerdir. Ayrıca bu ürünler standart ölçülere nazaran belirli ölçü aralıklarında ondalıklı çaplara göre de üretilmektedir. Ne kadar çelik kaliteleri ayrılmış olsalar bile bu ürünlerde de menşei kaynaklı olarak çelik ve işçilik kaliteleri de değişiklik gösterebilmektedir. Örneğin İtalyan menşeili bir silindir başlı itici pim, Tayvan ve Çin menşeili ürünlerden daha işlevsel ve kaliteli olabilmektedirler.

Silindir Başlı İtici Pim fiyatları.

Silindir başlı itici pimler, ekonomik açıdan uygun maliyetli ürünlerdir. Piyasada en çok kullanılan gruplardan olması ile beraber, yüksek üretim kapasiteleri ile beraber maliyet oranları düşüktür. Havşa başlı iticilere nazaran biraz daha yüksek fiyatlı olmasına rağmen yüksek hız çeliği zımbalara göre daha uygun fiyatlıdırlar. Ancak menşei durumundan kaynaklı olarak, özellikle İtalyan menşeili ürünler fiyat olarak daha yüksek maliyetlidirler. Tüm bu çeşitleri ürün gamında bulunduran Ata Teknik Hırdavat olarak, En kaliteli ürünleri, en ekonomik şekilde müşterilerimize sunmaktayız. Sitemizde bulunan iletişim adreslerimizden, bize her an ulaşabilir ve tekliflerinizi alabilirsiniz.

Silindir Başlı İtici Pim ölçüleri.

Silindir başlı itici pimler, ölçü çeşitliliği bakımından, en zengin ürün tipidir. Çap ölçüsü olarak 1 milimetre çaptan 10,5 milimetreye kadar buçuklu ölçüleri ile beraber üretilmektedir. Bu ölçüden itibaren ise 14 milimetreye kadar tüm net çaplarda, sonrasında ise 16,18,20 ve 25 milimetre ölçülerinde bulunmaktadır. Uzunluk ölçüsünde ise çok daha fazla çeşide sahiptirler. 100 milimetreden aşlayarak 1000 milimetreye kadar ölçüleri bulunmaktadır. 1,5 milimetreye dek 250 milimetreye kadar, 2,5 milimetreye dek 500 milimetreye kadar, buradan sonra ise tüm ara ölçüler 630 milimetreye net ölçüler ise 1000 milimetreye kadar boy ölçüleri standart şekilde bulunmaktadır. Ayrıca bu ürünler de ondalıklı çeşitler de bulunmaktadır. Bu ölçüler 1,1 milimetre çapından 5,9 milimetre çapına kadar standart olarak bulunmak ile beraber, boyları ise 80,100,125,160,200 ve 250 milimetre olarak bulunmaktadırlar.

Ondalıklı Silindir Başlı itici Pim Ölçüleri